Where the Hell is Matt? (2008) from Matthew Harding on Vimeo.

 

Azt álmodtam, hogy veszek egy Ferrarit. Ez egy kellemes álom, és az is marad valószínűleg egész életemre, de ez a márka megér egy postot. Először is itt az info a márkáról - lusta vagyok kivonatolni - és itt egy olyan weboldal, amilyet nagyon rég nem láttam. Egy ideje nem bújom a legújabb, legtrendibb, legsexybb flasholdalakat, de ez valami fenomenális. Egy új modell fog kijönni - gondolom - és ennek a promótálására született. Elképesztően nehéz átadni egy terméket, vagy köré építeni pixelekből egy képrernyőn is átütő, átjövő atmoszférát, de itt ez szerintem tökéletesen sikerült. A hear nevű szekciót ajánlom különösképp: audio-vizuális orgazmus.

Ismerjük meg magyar fotósainkat. Kezdjük egy aktualitással. Az első képre kattintva a művész honlapjára juthattok. A tovább után pár kép. Nekem az egyik kedvencem a magyarok közül. Nektek hogy tetszik?

Marburg lehet az első német város, ahol törvényileg előírt arányban kötelező napkollektorokat szolgálatba állítani a háztetőkön. Ez alól csupán néhány műemlék státuszt élvező, patinás épület lesz kivétel. A városi tanács már jóváhagyta a szabályt, ami legalább egy négyzetméter napkollektort követel meg húsz tető-négyzetméterenként. Most már csak a Giesseni felsőbb kormányzati szervek hozzájárulására van szükség, hogy a terv megvalósulhasson.

via Tree Hugger

Egy kis tengeri jóság öt percben, a polip 4:20-tól nagyon durva:

 

Erre láthatóak a 2008-as Cannes-i győztes reklámok a sajtó kategóriából. A többi kategória meg emitt.

Van ez a TED nevű évente megrendezett konferencia. Nagy vonalakban arról szól, hogy mindenféle témában annak avatott ismerői húsz perces előadást tartanak munkájukról, közérthetően(TED=Technology, Entertainment, Design). A mindenféle alá értendő többek között tudomány, művészet, kultúra, gazdaság, globális problémák stb. Ezeket az előadásokat pedig folyamatosan szivárogtatják a honlapjukon, ingyen és bérmentve. Az archívumban eddig több, mint 200 található, lehet szemezgetni. Ezentúl majd néha megosztok itt egy-egy érdekesebbet. Lássuk először Robert Full 2002-es előadását az evolúció és a mérnöki tervezés kapcsolatáról, rovarrobotokról, meg arról, hogy hogyan másznak a gekkók:

Lusta vagyok írni, úgyhogy csak linkelek a Kultplay-ről. Itt van még jó, emitt még sok, erre meg magyaráznak.

Hát nem egy édes pofa? Egyem a zuzáját. Ő az Isistius brasiliensis, emberi nyelven a cookie-cutter shark, vagyis tésztaszaggató cápa, magyarul a kevésbé fantáziadús világító cápa.
Angol neve onnan ered, hogy nagyobb állatokból szabályos kör alakú cafatokat porciózik ki magának, aztán angolosan távozik(nem kell aggódni, ő maga kb. 50 cm, szóval egy delfinnek, vagy egy cetnek nem okoz maradandó lelki traumát). Erre találhattok egy rövidke videót egy megsütizett delfinről.
Magyar neve pedig a kisebbekkel szembeni bánásmódja után ragadt rá, minek során testének hasi felülete a beszüremlő fényhez hasonlót bocsát ki biolumeneszcencia útján, így remekül álcázza magát. Ám a kis szarosnak ráadásul van a hasán egy sötét folt, ezért az alatta úszkáló polgártárs botor módon kisebbnek, ergo prédának hiszi, nekitámad, aztán jön a szopóág, az a válság nem morális. Mindenesetre nem kell befosni, elég mélyen élnek(kb. 1000m), nem fognak a seggetekből piknikelni. Emberekkel nem is nagyon akadnak össze, egy sztori kering arról, hogy megcsócsálták egy amerikai haditengeralattjáró radarjának valami gumi tömítését vagy mit, így leblokkolva az egész cuccot. Azért ez már teljesítmény. Elvileg néha lehet látni boltokban is a tengeri halakon az általuk okozott nyomokat, majd figyeljetek a tecsóban.

Köszi a tippet, Liloboo!

Legalábbis ezek szerint. Az amerikaiak meg cikinek tartják a szennyes járműveket... Hát, nekem elég hihetetlennek tűnik egy-két eredmény, de úgy legyen. Írnak róla még itt is.

via Infected

...a képen látható magzat. Lennart Nilsson fotós-kutató egy képe, az Egy gyermek születik c. sorozatból. Érdemes megnézni a többit is, valamint a róla elnevezett tudományos-fotós díj oldalán található díjnyertes fotósok képeit.

via MedIQ

Ne csak mindig a rosszat lássuk már.

1. Budapestre költözik az unió 300 millió eurós költségvetésű k+f-központja: index (mno)

2. 200 milliárdos (forint) Mercedes-gyár épül Kecskeméten: index (mno)

(+1 cikk, mert ismerős írta.)

Este hétig lehet még csatlakozni a csordához és letölteni a fent említett program legújabb verzióját és ezzel guinness rekordot dönteni. (Nincs még rekord felállítva, tehát az egy letöltés is nyert volna, de az 5 milliós célhoz képest egész jól állnak.) A Firefox tényleg tök jól müködő böngésző. Használjátok! Istenítése helyett én inkább három add-on-t szeretnék ajánlani hozzá.

1. Adblock Plus (Neve is árulkodik, hogy a sok szenny reklámot kiszűri.)

2. NoScript (A reklámok egy része flash alapú, ezekkel bánik el. Ha flash-es honlapot szeretnénk nézni engedélyezni kell (egyszer), apró kellemetlenség szerintem. Biztonságot is növeli. Ezzel az első kettővel szerintem sokkal letisztultabbá, kevésbé idegesítőbbé tehető a net. Az elején lehet, hogy szokatlan, de egy hét után addiktív.)

3. PicLens (Parasztvakítás, de nagyon jó képek és videók (Youtube) nézegetésére.)

Íme a Cross Club sztárfellépői. A videókon a számok után pofáznak, meg balhéznak összevissza, mint a tisztességes rokkerarcok. Erre meg az előzenekar. Az ő frontemberük még küszködik a vokalizációval, de cserébe a teljes szívüket beleadják.

Az előző Yann Arthus Bertrand post-ra kattintva láttam, hogy ő fotózott egy régebbi cikket a Geo-ban, ami akkor nagyon tetszett. A riportfotó sorozat a franciaországi tenyészállatok legnemesebb példányairól készült. Valószínűleg sokan már láttátok a honlapon, de ha nem mindenképp nézzétek meg. A bal alsó sarokbana "Bestiaux Cattle" linket keressétek.

Ezek közül már láttam egy párat, de így összegyűjtve ennyit még nem. Mókásak.

Eszméletlen hangulatos kattintgatós játék, csupa móka. Második rész is van. Díjnyertes, meg minden. Garantált időelbaszás, és még gondolkodni is kell. Katt a képre!

Hát csak erre futja mostanság, saját gondolatra nem, de ez itt egy remek kis szösszenet szerintem. Nem tudok mit hozzáfűzni, nekem tulajdonképpen az egész tetszik.

Jó sok autó gyűlt ide mostanság, amik hát akármilyen zöldek is, én mégis inkább a kerékpáros közlekedés híve maradok, úgyhogy mutatnék is egy különlegesebb példányt. Igazándiból nem is bicikli, hanem rekumbens, de azért megér egy misét: a Steampunk Workshopon találjátok, erre.

Június 14-én, 44 évesen, búvárkodás közben meghalt Esbjörn Svensson.

Iphone

Láss csodát, pont témába vág, hogy bemutatták az első magyar fejlesztésű hibridautót, a Solo-t. Sorozatgyártás még kérdés, meg elvileg majd egyszer lesz Duo is, drukkolunk!



























Update: Lilu Dallas világjegy, köszönet kollega!

Bár én sem vagyok az az autóbuzi típus, azért előfordulnak, amik megdobogtatják a szívemet, főleg, ha az emisszió értéke zéró. Tehát ha már így szóbakerültek az elektromos autók, én is mutatnék párat, a vadabb fajtából.

Rögtön elsőre ellövöm a kedvencemet, csak hogy ez a kép lehessen a címlapon, ez pedig a Lightning Car Company eleddig egyetlen terméke, az Electric Lightning. Pontosabban egyelőre ez is koncepció, ha hihetünk a cégnek, az első darabok épp gyártásban vannak, 2009-es szállítással vesznek fel előrendeléseket 15.000 font előleg befizetése árán. Na igen, ebből nem lesz tömegautó, ez durván a state of the art kategória. A kerekeire szerelt négy elektromotor(redundáns rendszer!) összteljesítménye 700+ lóerő, nyomatékuk 750 Nm, ami ráadásul, köszönhetően elektromotor mivoltuknak, a gázbataposás után azonnal rendelkezésre áll. A százas sprint kevesebb, mint 4 szekundum alatt abszolválható, végsebességről nincs adat. Na igen, ez már nem semmi.

Ami azonban az igazán zseniális az egészben, az a forradalmian új, nanotechnológiát csatasorba állító akkumulátor. Köszönhetően ennek, a 400(!) kilóméteres hatótávolságot magunk mögött hagyva, egy háromfázisú aljzatról, ami a legtöbb szervízben megtalálható, tíz, azaz tíz, tehát 10 perc alatt maximálisan feltölthetjük kicsikénket, és folytatódhat az elmebeteg száguldozás. Sztenderd konnektorból is jöhet az áldás, az már több ideig tart, de erre vonatkozólag pontos számot nem találtam. Az időjárásállóságáról pedig annyit, hogy -30-75 celsius fokig működőképes, emellett teljesen veszélytelen, élettartama többszöröse a hétköznapi akkukénak.

Azért ez már versenyképes konstrukció. Persze az árcédula valószínűleg jóval a Honda FCX felett lesz, de eco-friendlységben bőven felveszi a versenyt azzal, emellett kiszámolták, hogy a jelenlegi brit viszonyok közt 2.2 penny/mérföld az ámokfutás költsége, ami nagyon nem nevezhető soknak, összehasonlításképp egy belső égésű motorral szerelt autóra 26.4 jött ki. Járgányunk kívül-belül teljes luxussal operál, szénszál, bőr, króm mindenütt, hangvezérlés, kulcsnélküli ajtók, etcetera. Egy mókás feature, valószínűleg a benzingőzben pácolódott agyú vásárlókörre gondolva: a Lightning rendelkezik programozható motorhang-generátorral:) Végül pedig a design: az autó kisszériás angol sporkocsihoz méltóan gyönyörű, na.

Következő versenyzőnk a hajtás után.